Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Modo de la impulsión: | Eléctrico con el interruptor del tacto | Presión de funcionamiento: | 0.4-0.5MPa |
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Voltaje de funcionamiento: | 90≤AC≤240 | Tarifa del escape: | ≤1.3×10-10 am3/▪s |
Reborde: | CF/ISO-F/ISO-K DN150 | ||
Alta luz: | válvula de puerta de la cuba,válvula de puerta de diapositiva |
Válvula de Compuerta, Accionamiento Eléctrico, CCD-150A DN150, 1E + 5-1E-7 Pa, Eléctrica
El nuevo tipo de válvula de Compuerta de Vacío Ultrahigh son válvulas de compuerta de tipo ultra think desarrolladas en base a la válvula original, que son aplicables para vacío de ultra alta. La superficie exterior de la válvula adopta el acabado mate gris plata. Se ve de alto grado. Las piezas principales y los componentes, tales como la válvula de la válvula y la placa, están hechos de acero inoxidable 304 con una muy baja cantidad de purga de aire, y el componente de la unidad que realiza el movimiento de la válvula adopta las siguientes cintas soldadas de acero inoxidable 316L. La junta de goma de flúor importada con una cantidad muy baja de purga de aire se utiliza para sellar la placa de la válvula. Si es necesario hornear, consulte el índice de rendimiento. De modo que evita que la válvula se dañe o que la confiabilidad del sello de la válvula se vea afectada.
Aplicaciones:
La válvula de compuerta de vacío ultraalta de la serie es uno de los elementos importantes del sistema de vacío ultraalto, que se puede utilizar como un mecanismo de conmutación de la línea de vacío ultraalto.
La válvula de compuerta de vacío ultraalta de la serie es aplicable en ocasiones con aire y gas no corrosivo como medio de trabajo.
Ventajas:
1. Alta confiabilidad
2. Buena estanqueidad y ultra baja tasa de sangrado de aire
3. Movimiento estable, pequeño ruido y vibración.
4. Fácil instalación y estructura compacta.
5. Apariencia elegante
Presupuesto:
Modelo | CCD-150A | |
Brida | CF / ISO-F / ISO-K | |
diámetro nominal | DN150 | |
(Pensilvania) Rango de aplicación | 10 5 —10 -7 | |
Tasa de fugas (Pa▪m3 / s ) | ≤1.3 × 10 -10 | |
Modo conductor | Eléctrico | |
(MPa) Presión de trabajo | 0.4-0.5 | |
(V) voltaje de trabajo | 90≤AC≤240 | |
Indicación in situ de la válvula | Interruptor táctil | |
(℃) Temperatura de cocción | en | 150 |
apagado | 120 | |
Posición de montaje | Alguna |
Principio:
La válvula utiliza un tornillo (manual y eléctrico) o una varilla cilíndrica (neumática) para empujar (tirar) el mecanismo de articulación debajo del movimiento axial del eje del sello, para así impulsar el conjunto del carrete de la válvula para hacer un movimiento axial. Cuando el bloque de tope en el conjunto del carrete de la válvula se mueve hacia el extremo, la placa de sellado y la placa de soporte detendrán el movimiento axial, en este punto, la placa del sello y la placa de soporte serán concéntricas con el orificio lateral de la brida, si continúa presionando el conjunto del carrete de la válvula, el la bola de acero que se encuentra en la ranura de la placa de acero y la placa de soporte se empujará hacia afuera gradualmente, para que la bola de acero se separe de la placa de sello y presione respectivamente contra la superficie de sellado y la superficie de apoyo de la brida, cuando la bola de acero abandona completamente la ranura y está ubicada en el plano de la placa de sellado y la placa de soporte, alcanzará la fuerza de presión máxima, la válvula estará completamente cerrada y, bajo la acción del anillo de sellado de goma fluorada, tendrá el efecto de sellado deseado; cuando se tira del conjunto del carrete de la válvula para moverlo hacia atrás, debido a la gran fricción entre la placa de sellado y la placa de soporte y las superficies de la brida, la bola de acero se empujará primero hacia la ranura de la bola de acero de la placa de sellado y la placa de soporte, bajo la acción de el resorte, la placa de sellado y el soporte dejan la superficie de sellado y la superficie de apoyo de la brida y presionan la bola de acero en la ranura de la bola de acero, y todo el conjunto del carrete de la válvula se mueve hacia atrás debajo del mecanismo de articulación, abandona el orificio de la brida y hace que la válvula sea completamente abierto.
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